腾 飞
谨以此片欢迎民航局安全审计组 各位领导专家莅临指导！
在祖国东南部，有一座美丽而温馨的海滨城市，像一颗璀璨的明珠镶嵌在台湾海峡西岸，在距离市中心约10公里的厦门高崎国际机场内，有这样一个单位，那高耸入云的管制塔台、祥和安静的气象观测站和肃然有序的雷达监控室便是她的重要组成部分。这里是指挥飞机翱翔蓝天的神经中枢和大脑，走进它顿觉清风拂面，生机盎然。
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民航厦门空管站（原民航厦门航管站）是全国民航第一家体制改革的试点单位，成立于1988年10月22日。1993年，经过民航总局批准，升格为副厅局级单位，2002年归口民航华东地区空管局管理。2007年由“厦门航务管理站”正式更名为“中国民航厦门空中交通管理站”（简称民航厦门空管站）。
厦门空管站主要负责厦门管制空域内的民用航空器的空中交通管理以及军民航协调事务，向管制区域内的航空器提供空中交通管制、通信导航（1:43没剪干净）、航空气象、航行（1:47 xing）情报服务，并负责为管制区域内遇险的航空器提供告警和协助搜寻救援服务，肩负着保障飞行安全的神圣使命。
民航厦门管制空域范围东西长约350公里，南北宽约400公里，涵盖了标准海平面气压8400米以下的空域。厦门管制空域北接上海区管中心，南连广州区管中心，西衔南昌区域管制，东邻台北管制区，是连接我国东部地区和南部地区的重要空中通道，也是我国面向东南亚的空中桥梁。
厦门管制空域内有厦门高崎机场，福州长乐机场两个民用机场，晋江机场，连城机场，武夷山机场三个军民合用机场，有漳州机场，义序机场，龙田机场，惠安机场和霞浦五个军用机场。区域内有国际航路A470和B221，国内干线H22,,H25,H2,H18,H98以及国内支线J624和临时航线X72等9条，约2500公里。
厦门管制空域空间狭小，机场分布密集，繁忙航向与主要机场重叠，空域利用以及航线结构制约着空中交通流量的快速增长，同时由于厦门管制空域位处台湾海峡敏感地带，区域内军航活动频繁，军民航飞行矛盾异常突出。随着空中交通运输的快速增长，厦门空管站将面临越来越严峻的发展挑战，确保空中交通安全和争取航班正常的任务将异常艰巨。厦门管制空域分为厦门区域管制区和厦门终端管制区，分别由区域管制室和终端管制室提供空中交通管制服务。厦门区域管制区又划分了南北两个扇区，提供区域雷达管制服务，日均保障近800架次。终端管制区分为进近管制区和塔台管制区，分别由进近管制室和塔台管制室提供空中交通管制服务。进近管制室提供进近雷达管制服务，负责厦门本场及晋江机场的航班进离场管制，日均保障近400架次，塔台管制室负责厦门本场进离场航班的起降管制服务，日均保障航班350架次。
比大地更广阔的是海洋（5:00 没剪干净），比海洋更高远的是天空，比天空更博大的是人的胸怀。在民航上级党委的正确领导下，厦门空管站胸怀蓝天，情系安全，牢固树立持续安全理念，着力提高全站整体业务素质和服务水平，亲力打造平安和谐空管，各项工作取得长足发展。
安全是民航永恒的主题，是空管工作的重中之重，也是空管站赖以发展的基石。厦门空管站坚持安全第一，预防为主，综合治理的方针，唱响安全大合唱的六大乐章，保持了良好的安全态势。
厦门空管站坚持安全教育日制度，利用各种场合强化安全意识教育。倡导“严、细、实”的工作作风，形成人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全的氛围。每年初都召开工作会议，提出全年安全工作思路，明确目标，层层签订责任书，坚持每周安全工作讲评和每月安委会制度。以“安康杯”竞赛、安全生产月等各类竞赛活动为抓手，努力将安全工作落到实处。
“没有规矩，不成方圆”。规章制度是一个单位运行和管理的依据和保障。厦门空管站不断出台、完善自身的规章制度，规范各岗位的工作流程、操作规程，在行业内较早实施规范化管理和岗位符合性论证，较早通过管制运行手册，使各项工作有章可循；管制部门还实行了分级考核聘用、管理互动、服务持续改进和教学改革等科学的管理方法，激励员工主观能动性。厦门空管站以加强班组资源管理为突破口，对带班主任和班组长进行系统培训，建立班组长评审制度。制订了安全监督检查暂行办法和星级管制员分级考核评定办法，对职工在安全工作中的表现奖优罚劣，奖罚分明。在安全管理上，无论是我站前任站长（7:44 被剪掉了）陈海鞠、杨本喜、翟福超，还是现任站长王学锋，副站长施和平。始终坚持主要领导以主要精力抓安全，站领导全力以赴抓安全，班子其他成员齐心协力抓安全。各级领导都身体力行，狠抓规章制度的落实，做到向管理要安全。
悠悠天地间，人是最关键的因素。厦门空管站党群组织健全，领导班子团结，党的政治核心作用、七个党支部的战斗堡垒作用，220名党员的先锋模范作用、工会和共青团的桥梁纽带作用得到充分发挥。各级干部都能够率先垂范，他们注重做好员工的思想政治工作，积极为职工排忧解难，化解一线员工压力，决不让员工带着思想包袱、带着情绪上岗。厦门空管站荣获福建省“爱国拥军模范单位”称号、厦门市“平安单位”，连续三年获福建省“文明单位”称号。区域管制室荣获团中央和国家安全生产监督管理总局第七届“全国青年安全生产示范岗”命名表彰，站团委荣获民航空管系统“五四红旗团委”称号。
“工欲善其事，必先利其器”。为保证飞机的全天候起降（9:27），先后引进了两套先进的仪表着陆系统和全向信标系统；为保证飞机同地面的通信、监视联系稳妥可靠，厦门空管站引进了国际上先进的二次雷达、甚高频通信系统，在福州、武夷山、温州等地建起了遥控电台，引接了南昌、上饶、温州、福州、汕头和揭阳等地方的雷达信号，实现了雷达和通信信号的全区域覆盖；为提高气象、情报服务质量，他们同上海气象中心实行了信息联网，安装了天气自动观测系统，气象情报处理系统，航行（10:15 xing）情报自动处理系统。厦门空管业务用房、新建空管自动化设备建设、气象自动观测系统更新工程等与空管站业务发展密切相关的重要项目在2009年相继启动。
没有素质过硬的员工队伍，保障飞行安全就成了一句空话。厦门空管站高度重视培训工作。新职工从进单位到独立上岗要经过层层培训、考核；同时采取“送出去，请进来”的办法，选送优秀管制员、机务员出国接受业务、管理培训；不定期邀请外籍教师、航空公司飞行培训教员为管制员培训专业英语、讲述机载设备的相关知识。管制员们必须定期进行模拟培训；我站还与中国民航大学建立了长期合作关系，每年定期聘请学院教授为员工们进行新知识、新技术培训，并进行了航线优化等项目的攻关与合作以适应日益加快的民航科学技术更新的步伐。
优质服务是民航永恒的追求。厦门空管站坚持领导为职工服务，机关为基层服务，全站上下为安全服务，突出服务理念，强化服务意识，急机组所急、想机组所想，及时为各航空公司和机组提供细致、周到的服务。1998年开始实行的延伸服务，使外地到厦门的机组在过站时无须下飞机就可以得到各类飞行必须的资料。2006年成立由厦门市政府牵头的闽南地区军民航协调委员会（12:13 没剪干净），通过定期召开与航空公司和部队的协调会，有效解决了军民航协调方面存在的突出问题，成为军民航解调（12:38）工作的一面旗帜，这一创举深受民航系统、地方政府和部队的好评。
民航厦门空管站安全生产连创佳绩，靠的是一个团结、务实、开拓、创新的好领导班子，靠的是一支心齐、方正、气顺、劲足的干部职工队伍，靠的是基层党组织的战斗堡垒作用和党员干部的先锋模范作用。站党委以开展深入学习实践科学发展观活动和创先争优为抓手，紧紧围绕安全、稳定、廉政的新任务，开展思想政治工作，为安全生产提供有力保证。以开展创建四好领导班子、“安康杯”劳动竞赛、“创建学习型组织”三项活动为手段，抓好空管文化建设和文明建设，大力弘扬求精、严谨、协作、创新的厦门空管精神。积极举办征文、演讲、知识竞赛、书画影比赛等员工喜闻乐见、健康有益的文体活动，丰富了职工业余文化生活，调动了职工的工作积极性，营造出平安和谐空管氛围，使广大职工切身感觉到空管大家庭的温暖。
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空管在发展，安全是根本，建设要跟上。2010年我站工作的总体要求是：按照民航局和民航局空管局的总体工作思路，全面贯彻党的十七大和十七届三中、四中全会精神，认真贯彻落实科学发展观，走内涵式发展道路，按照民航局提出的规章标准、空域管理、新技术研发应用、安全运行和人才队伍五个体系建设的规划，不断完善系统管理机制和功能，着力提升我站运行保障服务能力，着力加强党建工作和廉政建设，努力完成“十一五”规划的各项目标和任务，推动我站全面、安全、协调、可持续发展。
根据民航局的统一部署，2010年对民航厦门空管站进行安全审计，我站党委非常重视，成立了安全审计领导小组和六个工作小组，制定了详细计划，落实工作责任，定期召开会议，布置工作任务，检查工作进度，点评工作质量，多次派人到兄弟单位观摩学习，制作了黑板报，宣传栏和简报，举办安全审计知识竞赛，对全站职工进行广泛宣传教育和动员。
虽然，我们已经做了充分的准备，但距离审计组的要求还存在一定的距离。我们决心全力配合审计组的工作，虚心听取各位领导专家的批评、意见和建议。
我们将采取切实有效措施，认真整改存在的缺点和不足，以安全审计为契机，全面提升安全管理水平和保障能力，努力开创厦门空管站持续安全新局面。
