新建云桂铁路位于广西自治区和云南省范围内，东起南宁，西至昆明，是国家十二五《中长期铁路网规划》中的干线铁路，
云桂铁路起点南宁站，经百色后向西跨右江进入云南省境内，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县，红河州的弥勒县，昆明市的石林县、宜良县，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站，之后引入昆明枢纽。声动传媒作为 桂林云桂铁路项目的特约配音提供商，长期提供专业的项目介绍解说词配音铁路建设宣传配音铁路建设项目施工介绍文本配音等，立足桂林配音，提供优质的配音服务和优惠的配音价格，是中国国语配音网中的配音网站翘楚。
全线共分8个施工标段，4个监理标段，丘北设置指挥部。线路全长710km，其中云南段正线长434km。设计速度目标值200km/h, 施工总工期6年，是云南通往东南沿海最便捷的通道。
云桂铁路提高了广州至昆明铁路通道能力，完善了区域铁路网布局，促进旅游业发展和沿线国土资源开发，带动了民族经济发展。
在铁道部的领导下，在省委省政府重视下，云桂铁路云南公司围绕 “预防为主、过程控制、检查评估、总结提高”的总体工作思路，精心组织，科学施工，打造云桂铁路精品工程和百年不朽工程。
云桂铁路全线桥隧比高达81%。正线桥梁125座，长43.528km，占线路全长的10.1％。正线隧道88座，长306.658km，占线路全长的71.12％。其中长度10km以上特长隧道 11座143.457km。
丘北南盘江特大桥结构复杂，施工技术要求高。桥长862.48m，桥高239.2m，最大墩高105m，上承式劲性骨架拱主拱采用缆索吊装斜拉扣挂法施工。孔跨布置为：6×32+2×48T构+416m劲性骨架钢筋混凝土拱+2×32+2×24，
云桂铁路岩溶及膨胀土路基的施工和沉降控制难度大、标准高，是国内最为艰险的山区铁路之一。云桂铁路沿线山高谷深，桥隧相连，交通不便，施工条件极为困难。地质构造活动强烈，岩性变化频繁，地表漏斗洼地星罗棋布，地下暗河管道广泛分布，线路多穿越碳酸岩地层，工程地质和水文地质非常复杂。
云南段隧道比例高达71%，其中长度为18208m的石林隧道，是国内最长的单洞双线铁路隧道，为Ⅰ级风险隧道，设贯通平导一座和斜井2座，不良地质主要为岩溶、高地应力等。
云桂铁路建成通车以后，昆明至南宁最快4小时到达，必将对加强云南与东南沿海地区的经济和社会联系，加快人流和物流的流通速度，建设面向西南的“桥头堡”起到重要的作用。
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