西藏狮泉河至昆莎机场专用公路新改建工程
西藏高原被称是“世界屋脊”，然而位于世界屋脊西部，雪峰林立、百川奔突于万仞丛中的“阿里”，就是该屋脊的“屋脊”了。地球上最雄伟、最著名的喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、昆仑山脉交错横亘在阿里境内，形成了平均海拔4000米以上的高原上的“高原”。阿里地区素有“千山之巅、万川之源”、“世界屋脊之屋脊”的称号。由于山高路险，干旱缺氧、气候恶劣、人迹罕见、加上“冈仁波齐神山、玛旁雍错圣湖”，古格的“灵幻传说”，使阿里显得更加神秘莫测。声动传媒作为昆莎机场道路建设的特约配音提供商，长期提供专业的道路建设介绍文本配音机场建设项目设计介绍配音等，立足阿里地区配音，声动传媒配音网是国内配音公司中的翘楚。
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。进入新世纪以来，西藏，正迎来一个崭新的发展春天！
2010年1月，中央召开了第五次西藏工作座谈会，强调西藏工作的主题是推进跨越式发展和长治久安，注重提高基本公共服务能力和均等化水平，加强基础设施建设，完善综合交通运输体系，着力解决行路难等突出问题。
由于现有国道219线狮泉河至昆莎机场公路技术等级低，弯多坡陡，视距不良，路基宽度狭窄，难以形成安全快捷的交通服务能力，已满足不了国道干线公路兼机场公路日益增长的交通量的需求，交通已成为影响社会经济发展和国防战略投送能力的瓶颈。为推动西藏跨越式发展和长治久安，实现与全国人民一道全面建设小康社会目标，改善阿里昆莎机场交通条件，提高道路服务水平，我院承担拟建项目的前期勘察设计工作。
拟建项目路线区总体地貌为一山两谷，由路线起点向南依次为狮泉河谷、冈底斯山，噶尔河谷。山脉及河流均呈北西—南东向展布。起点K0+600至K7+600段为狮泉河河谷地貌，地面高程4274~4293米；K7+600~K29+300 段为沙子达坂山地地貌，地面高程4277~4713米；K29+300至终点K46+739.375段为噶尔河河谷地貌，地面高程4262米~4542米。路线段河谷宽3~15公里,发育两级阶地，路线多展布在一级阶地上。
拟建项目北起噶尔县狮泉河镇南侧国道219线日土县方向平交口，路线大致走向呈南北向，沿途经狮泉河南岸台地、百日阿、噶尔河北岸阶地，终点位于昆莎机场附近三岔口东侧，路线全长46.139公里，其中新建段长45.100公里，老路利用段长1.039公里。沿线主要控制点有狮泉河镇、沙子达坂、昆莎机场。
拟建项目采用双向四车道一级公路设计标准，路基宽21.5米，路面宽19米。K0+600～K11+200及K29+450～K46+739.375段设计速度80公里/小时；K11+200～K29+450段设计速度60公里/小时，路基宽度采用21.5米，行车道宽度采用2×2×3.75米，平曲线最小半径采用400米，最大纵坡采用5%，桥涵设计荷载采用公路一级，设计洪水频率采用百年一遇。
全线路基土方数量837万立方米，排水防护工程54.9万立方米，路面数量为92.2万平方米，全线共设桥梁680米/ 5座，其中大桥410米/ 2座，中桥270米/ 3座。全线设置涵洞90道，平面交叉3处，分离立交6座，永久性征地4112亩。全线设置养护工区1处。估算总金额23.8亿元，平均每公里造价5162万元。
本项目的建设，是深入贯彻落实中央西藏工作座谈会精神，推进西藏跨越式发展和长治久安的需要；是落实“西藏自治区公路交通超常规发展规划”，完善西藏自治区公路网结构、改善进出西藏阿里地区的交通条件的需要；也是适应西部大开发决策、落实西藏自治区“十二五”时期国民经济和社会发展规划纲要的需要；对国防建设、紧密军民关系、维护社会安定、发展旅游事业，带动阿里经济发展都将具有重大意义。
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